报告主题：上海轨道交通11号线北段工程总体设计
徐正良（上海城市建设设计研究院）
徐正良，教授级高级工程师，现任上海城市建设设计研究院副总工程师。他主持、制定多项大型工程项目方案，其中包括上海崇明越江隧道工程可行性研究、上海轨道交通七号线工程设计总体、上海市市域快速铁R3线工程可行性研究、轨道M4线工程等。
Mr Xu is now Deputy Chief Engineer of Shanghai Urban Construction Design& Research Institute, a senior engineer at professor grade. He conducted and laid out many large scale projects , including the feasibility study on Cross-Changjiang Link proposal, general lay-out of M 7 Line in Shanghai, feasibility study of Shanghai Municipal Rapid Transit R 3 and M 4 engineering.
报告要点：
线路与城市总体规划的关系
上海市轨道交通11号线（R3线）线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密地联系起来，在网络中具有重要地位，具有引导城市规划发展的特点。
其中，北段工程线路呈丫型，西北——东南走向。主线从嘉定经中心城至浦东三林地区，支线从嘉定新城安亭汽车城。
线路在轨道交通网络中的地位
上海市远景规划中的轨道交通网络由17条线路构成，包括4条市域快速轨道交通R线、8条市区地铁M线和5条市区轻轨L线，线路总长约810km。
11号线是上海市轨道交通网络中构成线网主要构架的4条市域线之一，是近期建设计划中唯一一条完整研究的市域线。
工程规模
北段工程线路起自嘉定新城的城北路站，经嘉定、普陀、长宁、徐汇、浦东五个行政区。线路长约59.4km，共设27座车站。其中主线城北路站~愚园路站（一期）~上南路站，长约46.6km，设23座车站；支线嘉定新城站~墨玉路站，长约12.8km，设4座车站。
设赛车场车辆段1座，嘉定、三林停车场各1座，主变电所3座、控制中心1座。沿线9座车站与其他14条轨道交通线换乘。
线路方案
结合沿线现状、城市规划及环境保护要求，在外环线以内中心城区段，采用地下线长34.8km，采用单圆盾构施工约28km，浅埋矩形隧道约6.8km；外环线以外，以高架和地面线为主，高架长24.6km。
地下车站
地下车站根据周边环境和交通组织的要求分别采用顺筑法、逆作法和盖挖法。
区间隧道
区间隧道采用单圆盾构法施工。单层衬砌，厚度采用350mm，环宽1200mm。衬砌环由一块小封顶F（16°）、两块标准块B（65°）、两块邻接块L（65°）及一块大封底D（84°）共6块管片构成，通缝拼装。
高架结构
高架桥梁结构采用预应力混凝土箱梁，有蝶形小箱梁、支线小箱梁、槽型梁三种断面型式。标准跨径30m。
相关专题:嘉定轨道交通11号(R3)线
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