
报告主题:上海轨道交通11号线北段工程总体设计
徐正良(上海城市建设设计研究院)
徐正良,教授级高级工程师,现任上海城市建设设计研究院副总工程师。他主持、制定多项大型工程项目方案,其中包括上海崇明越江隧道工程可行性研究、上海轨道交通七号线工程设计总体、上海市市域快速铁R3线工程可行性研究、轨道M4线工程等。
Mr Xu is now Deputy Chief Engineer of Shanghai Urban Construction Design& Research Institute, a senior engineer at professor grade. He conducted and laid out many large scale projects , including the feasibility study on Cross-Changjiang Link proposal, general lay-out of M 7 Line in Shanghai, feasibility study of Shanghai Municipal Rapid Transit R 3 and M 4 engineering.
报告要点:
线路与城市总体规划的关系
上海市轨道交通11号线(R3线)线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密地联系起来,在网络中具有重要地位,具有引导城市规划发展的特点。
其中,北段工程线路呈丫型,西北——东南走向。主线从嘉定经中心城至浦东三林地区,支线从嘉定新城安亭汽车城。
线路在轨道交通网络中的地位
上海市远景规划中的轨道交通网络由17条线路构成,包括4条市域快速轨道交通R线、8条市区地铁M线和5条市区轻轨L线,线路总长约810km。
11号线是上海市轨道交通网络中构成线网主要构架的4条市域线之一,是近期建设计划中唯一一条完整研究的市域线。

工程规模
北段工程线路起自嘉定新城的城北路站,经嘉定、普陀、长宁、徐汇、浦东五个行政区。线路长约59.4km,共设27座车站。其中主线城北路站~愚园路站(一期)~上南路站,长约46.6km,设23座车站;支线嘉定新城站~墨玉路站,长约12.8km,设4座车站。
设赛车场车辆段1座,嘉定、三林停车场各1座,主变电所3座、控制中心1座。沿线9座车站与其他14条轨道交通线换乘。
线路方案
结合沿线现状、城市规划及环境保护要求,在外环线以内中心城区段,采用地下线长34.8km,采用单圆盾构施工约28km,浅埋矩形隧道约6.8km;外环线以外,以高架和地面线为主,高架长24.6km。

地下车站
地下车站根据周边环境和交通组织的要求分别采用顺筑法、逆作法和盖挖法。



区间隧道
区间隧道采用单圆盾构法施工。单层衬砌,厚度采用350mm,环宽1200mm。衬砌环由一块小封顶F(16°)、两块标准块B(65°)、两块邻接块L(65°)及一块大封底D(84°)共6块管片构成,通缝拼装。


高架结构
高架桥梁结构采用预应力混凝土箱梁,有蝶形小箱梁、支线小箱梁、槽型梁三种断面型式。标准跨径30m。



相关专题:嘉定轨道交通11号(R3)线
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